Voo Varig 820: conheça o piloto do interior de SP que fez pouso histórico em tragédia na França

]]> Voo Varig 820: conheça o piloto do interior de SP que fez pouso histórico na França No relógio eram quase 14h de 11 de julho de 1973. Quem estava a bordo do Boeing 707 RG-820, da antiga Varig, estava prestes a pousar no aeroporto de Orly, na França. Mas, em questão de segundos, algo mudou. O que era para ser uma chegada tranquila se tornou um dos acidentes aéreos mais emblemáticos da história, com 123 mortos e 11 sobreviventes. Documentações técnicas e depoimentos de testemunhas apontam que a decisão rápida dos pilotos impediu que a aeronave atingisse áreas habitadas e uma tragédia ainda maior: realizar um pouso forçado em uma área rural da comuna francesa de Saulx-les-Chartreux. Na condução dos controles estava Antônio Fuzimoto, natural de Presidente Prudente (SP). 📲 Participe do canal do g1 Presidente Prudente e Região no WhatsApp Nesta reportagem, o g1 aborda a história de Fuzimoto, assim como detalhes do acidente que chocou o mundo e marcou a história da aviação. Confira os tópicos abaixo: Quem foi Antônio Fuzimoto A tragédia da Varig na França O impacto e o resgate do piloto Por que tantas pessoas morreram? O relato do único passageiro sobrevivente O menino francês que viu a queda A pesquisa que resgatou a memória do aviador Antônio Fuzimoto era piloto de avião que se acidentou na França em 1973 Acervo/Família Fuzimoto - Reprodução/Bureau of Aircraft Accidents Archives Quem foi Antônio Fuzimoto Naquela cabine, o piloto do Oeste Paulista ocupava o assento esquerdo e estava na condução física direta dos controles da aeronave. O comandante-master, Gilberto Araújo da Silva, ocupava o assento direito e coordenava a gestão da emergência e as comunicações por rádio com a torre de Paris. Isso consta categoricamente no Relatório Final do órgão pericial francês (BEA) e no depoimento ocular do engenheiro de voo sobrevivente Claunor Bello, que afirmou: "foi o comandante Fuzimoto quem pilotou e realizou o pouso". As informações foram obtidas pelo g1 por meio do pesquisador Helio Careira, da Escola Superior de Guerra de São Paulo e pós-graduado em Segurança de Voo, e também pelo Relatório Final publicado em 6 de abril de 1976 no Journal Officiel de la République…